杨海成的更多介绍
人物介绍
杨海成教授杨海成1990年获西北工业大学航空宇航制造工程专业博士学位,1992年4月被聘为破格晋升为教授,1993年12月被国务院学位委员会聘为博士研究生导师。1992年4月-1995年3月担任西北工业大学飞行器制造工程系主任,CAD/CAM国家专业实验室主任。1995年4月-1996年5月在美国康奈尔大学机械与航空工程系作高级访问学者。1996年7月担任西北工业大学副校长,1998年10月起担任西北工业大学常务副校长。还兼任陕西省青年科技工作者联合会理事长,陕西省科等技术协会副主席等职。
杨海成教授一直致力于国防科技、型号预研、国民经济重大关键技术、国家高技术发展(863)计划、国家科技攻关计划等国家重大项目的研究、开发、组织、管理和产业化。尤其在制造业信息化方面,从“七五”开始,杨海成教授就从事CAGD、C×××/CAM等领域的研究和开发工作,并作为骨干成员完成了国家“七五”技术改造重点项目及原航空部科学基金资助项目——“大型水轮机叶片系列几何造型及多轴数控加工图像编程软件系统”等项目的研究、开发与应用,部分成果填补了国内该领域的空白。
主要贡献
从“神一”开始自主研发
神州飞船在飞船产品和火箭产品上,例如从计算机芯片,到嵌入式软件,绝大部分都是中国人自主设计研发的,因为这些技术都是飞船和火箭的核心技术。而且火箭和卫星技术都是敏感技术,国外对这些技术进行了封锁。现在不管国外如何限制和封锁,这套技术都自主掌握,客观上来讲不依赖国外。
软件方面,从“神一”开始就是自主研发。软件、计算机这些核心技术,首先要自主掌握。另外,客观地讲,这方面可借鉴的东西也不多。所以一开始这套系统就是杨海成自己在摸索,在不断进步。从“神五”到“神六”,光飞船系统,软件就做了60多项改进,至少占到改进总数的1/3以上。软件控制系统水平往前大大跨进了一步。
神舟所有最底层的技术包括芯片等都是自主开发。虽然不排除个别元器件是进口的,但杨海成本身也掌握了相关技术。他不排斥国外一些更新更好的东西,但肯定要经过全面的测试和验证,掌握和了解所有的技术底细。杨海成知道它所有的“门”,就不存在“后门”的问题。他一旦发现它有“后门”,就肯定不会用它。
另外,飞船本身也有很多冗余系统,就是所谓的冗余保障。..
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